起售价都低于10万，这三款插电混动SUV为啥没人买？

如果想要选购一台紧凑级插电混动SUV，很多人的第一反应可能是比亚迪。比亚迪宋Pro、宋PLUS两款车都是月销两万以上的热门车型，很多人说都是因为便宜才卖得好，那今天我为大家盘点三款起售价低于10万的竞品车型，有些纯电续航甚至还超过了100公里，销量却远不如比亚迪，大伙一块来分析分析原因。

第一款、长安启源Q05

光听这个名字大伙可能有些陌生，但要是说“长安CS55PLUS插电混动版”，是不是就好理解了？换上新的动力总成，改了一个品牌LOGO，修改了一些设计细节，新车就完成了。长安启源Q05车身尺寸并不大，长宽高分别为4539x1865x1680毫米，轴距2656毫米，这样的尺寸别说和宋PLUS比了，和宋Pro比也小了一圈，甚至归为紧凑级SUV都有些牵强。

内饰详细配置等就不过多赘述了，有兴趣的朋友可以详细了解，咱们重点关注一下动力和续航配置。长安启源Q05搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率81kW，电机最大功率158kW，最低荷电状态油耗为5.3L/100km，参数表现还不错，传动部分为E-CVT变速箱。125km续航版本搭载磷酸铁锂电池包，电芯由中创新航和宁德时代提供，两种版本的电池容量有细微差别，但是技术参数基本保持一致，都支持快充和慢充，用户可以自行选择。

第二款、启辰大V DDi超混动

启辰大V DDi超混动推出已经有近一年的时间了，但是知名度可能还不如前面的长安启源Q05，因为在多数人的印象中，启辰大V就是一台颜值还不错的燃油车。启辰大V DDi基本沿用了启辰大V燃油版的设计，外观最大的变化是进气格栅面积变小，以及换装了低风阻轮毂。车身尺寸方面，长宽高分别为4607x1917x1624毫米，轴距2700毫米，除了车身长度和比亚迪宋Pro有一定差距外，其余参数都基本接近，空间表现不必担心。

动力续航部分，启辰大V DDi超混动搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率120kW，电机最大功率为150kW，参数比较亮眼，但是调校比较保守，零百加速时间接近8秒，还不如动力参数更低的竞品车型。续航有60km和110km两种版本，除了入门版车型，该车都搭载磷酸铁锂电池包，电芯为比亚迪旗下的弗迪品牌。也难怪大家更习惯于买比亚迪，连友商都得用它生产的电池。

第三款、江淮QX PHEV

江淮汽车在很多人的印象中可能是生产货车等各类商用车的品牌，但实际上江淮汽车很早就开始在新能源乘用车领域布局了，早期蔚来汽车的生产就是由江淮代工的。目前江淮还拥有自己的新能源子品牌——江淮钇为，并且加入了华为“智选车”队伍，首款车型据称定位超豪华旗舰。

说回江淮QX PHEV这款车，车辆的长宽高尺寸分别为4605x1890x1700毫米，轴距2720毫米，比较标准的紧凑级SUV尺寸，外观设计也没啥大的槽点。不过需要注意的是，江淮QX PHEV是基于原本江淮大众思皓QX打造而来，也是燃油车过渡而来，所以和现在的一些新能源车，也是存在一些差距的，不过油车用户基本不需要额外的学习成本。

动力续航方面，江淮QX PHEV搭载1.5L插电混动系统，采用阿特金森循环发动机，最大功率81kW，电机最大功率150kW，属于同级主流水平。全系配备21.68度的三元锂电池包，电信供应商为国轩高科，CLTC纯电续航120km，但是最低配车型仅支持慢充，不支持快充，在日常使用过程中可能会有一些影响。不过，仅8.99万元的起售价，在同级竞品中也很有竞争力了。

总结：

分析完上述三款车的表现之后，不难发现，相对于比亚迪宋Pro和宋PLUS，这三款车都存在知名度比较低的情况，且在车身尺寸上基本都不占优势，动力续航方面也没有拉开明显差距。如果仅靠售价方面的微弱优势，这三款车面对有着强大品牌号召力的比亚迪竞品，实在很难有胜算，毕竟比亚迪宋Pro DM-i的起售价也只有10.98万元。大家对于上述三款车有什么看法？欢迎评论留言。（文/阿豪）